专业治疗白癜风的医院哪家好 http://m.39.net/pf/a_5291113.html非处方药
非处方药是指经国家有关部门审定和批准的，在保证用药安全前提下，不需要凭借医师或其它医疗专业人员开列的处方购买的，按照药品标签及使用说明，凭借自我判断，就可使用的药品。非处方药在有些国家又被称为柜台发售药品（overthecounterdrug），简称OTC药，多用于感冒咳嗽、头痛发热和过敏等常见病的自行治疗。非处方药通常会在包装标签、使用说明书中标注警示语，并明确规定药物的使用时间、疗程等。尽管服用OTC药物不需要“谨遵医嘱”，但是一些OTC药却对飞行安全存在潜在的威胁，其副作用可能会妨碍飞行员的控制能力，或对飞行员的判断和决策造成不利影响。美国联邦航空局(FAA)就建议飞行员在服用某些导致嗜睡或镇静的非处方药时不要飞行，比如某些抗组胺药和助眠药。例如我*某部曾有一名轰炸机领航员在转场飞行时感冒，因怕影响继续飞行，在未向航医报告的情况下飞行前私自服用了感冒通、扑热息痛和息斯敏，结果过起飞后1小时出现头疼、头晕、困倦和耳部不适等症状，造成偏航事故征候。某些非处方药可能还会损害飞行员的心理功能，而且这种损害往往并不易被意识到。此外非处方药物导致的过敏反应同样可能危及飞行安全，例如我*某部一名飞行员，飞行前感到牙疼，向航医要了4片磺胺药，航医嘱咐其飞行后再服用，但飞行员见离开飞尚有一段时间，就先服用了2片，半小时后开始飞行，到米高度时出现呼吸困难，心慌、恶心等症状，打开紧急供氧开关也未好转，只好勉强操纵飞机提前返航，着陆时速度过大，险些酿成飞行事故，事后查明为磺胺药物过敏所致。年，航空业和FAA的代表向飞行员发出了一封信，警告他们尽量不要在服药后飞行。根据行业和FAA的联合分析，FAA禁止的药物导致或有关的通用航空事故占到了事故总数12%。-年美国直升机安全团队的致命事故数据分析也得出了类似的结论。服药后飞行之前要仔细阅读药物标签和说明，有些药物对机器操作、机动车驾驶或其他需要注意力集中的任务有非常明确的警告。处方药和非处方药的组合使用尤其危险，应当询问药剂师有关药物组合的副作用，要知道抗组胺剂和助眠剂的作用可能会持续几天。同时谨慎用药也是规章要求，CCAR-61部第61.15条规定驾驶员“受到任何药物影响损及工作能力时，不得担任机组成员”。在选用OTC药物时，首先要确定有效成分没有副作用，单一成分比组合成分的更好，因为更有利于辨别；其次，如果药物警告说“可能会导致嗜睡”，或者建议使用者“开车或操作机器时小心”，那么这种药物对飞行同样是不安全的；最后，如果是第一次服用一种新药物，一般至少等待5次服药间隔后再飞行，并确保服药期间飞行前没有任何副作用症状。(建议观察期见下表)。有些OTC药物不推荐，如果选择了服药飞行，一定要确保药物不会损害安全。不要“抱有幻想”。(详见下表)最后：如果飞行人员感到身体不适，在就医的间隙，每次飞行前都要对自己的状况进行简单的自我评估，当不适合飞行时就及时放弃。以下安全检查表是很好的工具。
（文中部分图片来源于网络）
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